https://www.youtube.com/watch?v=SlAq0Z0H504
Компания «Сторм» долго шла к реализации любимой всеми розничными покупателями поговорки «Бизнес по цене Эконома». Друзья, это тот самый случай! Рады вывести на рынок супер современный автоматический станок «Strike 2».
Это станок, полностью подтверждающий статус «Бизнес», но в нем присутствуют функции, которых НЕТ на станках ПРЕМИУМ сегмента у конкурентов, которые очень сильно влияют на Ваш бизнес процесс! Пожалуйста, дорогие покупатели – приезжайте к нам в демонстрационный зал чтобы БЕСПЛАТНО пройти вводный инструктаж и попробовать в реальном деле нашу продукцию, если нет возможности приехать - посмотри видео, прочти внимательно описания функций перед выбором продукта, решения в пользу СТОРМ придет само собой!
Итак, Strike 2 - это усовершенствованное новое поколение легендарного станка ЛС1-01 (ЛС 11). Сделано в России!
ФУНКЦИОНАЛ:
1. Шлифованный вал
 Когда-нибудь сталкивались со странной работой китайских балансировочных станков? Отбалансировано колесо, снимаем, ставим обратно и вдруг 20 грамм по левой плоскости и 25 по правой? Это возможно на нешлифованных валах при больших и тяжелых колесах.  Конус, благодаря которому колесо центрируется при установке на вал имеет отверстие, диаметром 40 мм. Сам вал имеет диаметр 40 мм. Но погрешности вызываются 10 долями мм, на глаз мы этого не видим. Диаметр отверстия конуса должен быть больше диаметра вала, но если погрешность вала будет 2-5 десятых мм, погрешность может достигать и 40 грамм!
 На большинстве китайских заводов-изготовителей балансировочных машин просто нет шлифовального станка («круглая шлифовка»), токарные работы не могут давать необходимой точности!
 Мы шлифуем валы с точностью до 0,01 мм, что позволяет при смене угла установки колес иметь погрешность от 1 грамма, но не более 5 грамм. Проверьте сами в наших демонстрационно-обучающих сервисных центрах!
2. Автоматическое затягивание гайки - https://youtu.be/yZTkR55SzN4
 Для начала процесса измерения дисбаланса необходимо правильно установить колесо на вал.
 В станках конкурентов после установки диска с конусом на вал Вам необходимо, придерживая колесо левой рукой, правой крутить гайку до тех пор, пока диск не коснется чашки. Процесс состоит в среднем из 10-12 оборотов, что долго, трудозатратно и не всегда качественно (погрешность из-за отсутствия смены положения диска относительно вала). Потом следует “затянуть” гайку на валу с необходимым усилием (зависит от массы колеса).
 На наших станках при нулевом положении штанги дистанции Вам достаточно поставить колесо на конус, одеть быстрозажимную гайку, а далее, держа колесо и гайку в руках, просто нажать два раза на педаль, вал начнет вращение в обратную сторону до тех пор, пока диск не коснется чашки. Вам останется лишь “затянуть” гайку на валу с необходимым усилием (пол оборота – оборот, зависит от массы колеса). Это быстро и просто, а главное - качественно (вал постоянно меняет положение относительно диска позволяя снизить эффект расклинивания, что сильно повышает качество крепления и снижает погрешности).
3. Автоматический ввод диаметра и дистанции - https://youtu.be/9DVCu-mNCh0
 Все модели станков обладают функциями прямого ввода параметров и автоматического выбора программы. Это значит: Оператору НЕ требуется вводить параметры диска вручную, долго нажимая кнопки, предварительно измерив все размеры механическими устройствами. Оператору НЕ требуется выбирать режим балансирования (типы корректирующих грузиков) долго нажимая на кнопку выбора Alu до появления нужного типа. Достаточно двух простых касаний встроенной линейкой тех мест, куда оператор хочет установить грузик - все параметры диска и типы грузиков станок подберет автоматически! А сами параметры будут взяты с конкретного диска, а не рассчитаны "приблизительно" по формуле станка, что сильно повышает точность балансирования с первого раза!
4. Мультифункциональная педаль - https://youtu.be/HTNNcNOb0kU
 Для управления балансировочными станками любых производителей существует клавиатура. Но некоторые прогрессивные производители имеют дополнительные способы управления, одним из них являются педали. Наша многофункциональная  педаль управляет сразу несколькими функциями, что позволяет существенно экономить время, силы, а самое главное освобождает руки (оператор может выполнять действия по подготовке грузов к установке, непосредственно их устанавливать на диск, быстро переходить к необходимым функциям, миную долгий выбор их из списка в меню, не только по “горячим клавишам” но и по “горячим нажатиям” на педаль).
 Примеры работы с педалью:
 Двойное нажатие педали, штанга в нулевом положении – запуск функции автоматического затягивания гайки.
 2.Двойное нажатие, штанга в выдвинутом положении с установленным роликом виброконтроля – запуск диагностики диска на графике.
 3.Нажатие и удержание педали – принудительное включение и контроль времени удержания колеса в текущем положении (до момента возврата педали в исходное положение) электромагнитного тормоза (колесо не вращается).
 4.Нажатие и удержание педали – аварийная остановка и отмена вращения (колесо крутится).
 5.Однократное нажатие – включение функции доворота до следующего места установки груза. (в режиме балансирования).
 6.Однократное нажатие – включение функции доворота до следующей границы повреждения диска . (в режиме виброконтроля).
5. Автоматический выбор программы ALU и прямой ввод параметров - https://youtu.be/GyJYaeqNl_4
 Не всегда получается отбалансировать колеса с литыми дисками с первого раза? Приходится доклеивать или отрезать лишние самоклеящиеся груза?
 Самой частой причиной такой проблемы является традиционный способ определения мест установки грузов. При ручном или частично автоматическом вводе (только диаметр и дистанция) данных о параметрах диска и условного профиля диска (при ручном выборе “ALU”), заданного производителем балансировочного станка из-за несоответствия реального профиля диска условному, фактическое место установки груза может существенно отклоняться от расчетного по вылету и диаметру. Так возникает остаточный дисбаланс а значит необходимы повторные циклы балансировки.